Faith Evans feat. Stevie J – "A Minute" [Official Music Video]
หลังจากที่ถูกขับออกจากกองทัพอากาศเมื่อเขาได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นโรคเบาหวานชนิดที่ 1 เมื่ออายุได้ 25 ปีดักลาสไม่ยอมสยบต่อการบิน เขาอาศัยอยู่ที่ไต้หวันเขาเริ่มบินกับสโมสรการบินไทยและได้เรียนรู้ว่าในขณะนี้ได้รับอนุญาตให้บินด้วยโรคเบาหวานโดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ในปี พ.ศ. 2546 ดักลาสเปิดตัวเที่ยวบินโลกเบาหวาน (DWF) เที่ยวบินรอบโลกครั้งแรกโดยนักบินที่ได้รับอนุญาตที่เป็นโรคเบาหวานประเภท 1 การเดินทางครอบคลุมระยะทาง 26,300 ไมล์ทะเลผ่าน 22 ประเทศเป็นระยะเวลา 5 เดือนในเครื่องบินแบบคู่แฝดและยกขึ้น 26,000 เหรียญสำหรับ JDRF
วันนี้ดักลาสกำลังเปิดตัวความพยายามใหม่ในการกำหนดความเร็วให้กับขั้วโลกเหนือ เมื่อเราพูดเมื่อเร็ว ๆ นี้ดักลาสร่วมกันว่าเขาจะทำอย่างไรและทำไมเขาทำมัน หากต้องการติดตามการเดินทางที่บ้านคุณสามารถเยี่ยมชมเที่ยวบิน Diabetes Polar Flight
DM) ครั้งสุดท้ายที่เราพูดถึงในช่วงกลางหรือต้นปี 2000 และฉันได้ยินว่าคุณเคยทำลายสถิติตั้งแต่นั้นมา?
ฉันได้ทำลายสถิติที่น่าสนใจอย่างมากสองอย่างในสหรัฐโดยใช้เครื่องยนต์แฝดบีชบารอน ฉันทำลายเร็กคอร์ดที่มีอยู่ในดินแดนทั้งหมด 48 รัฐต่อเนื่องในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นการแข่งขันกับเวลา บันทึกล่าสุดเป็นเวลาห้าและครึ่งวันและเราสามารถแบ่งออกได้เป็น 4 วัน ผมรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ทำเช่นนั้น ฉันมีนักบินสองคนเป็นโรคเบาหวานตัวเองและเพื่อนกับคนที่เป็นประเภทที่ 2 แต่เขาอยู่ในอินซูลินดังนั้นเขาจึงมีโปรโตคอลเดียวกันเพื่อให้ตรงกับเมื่อบิน
สามารถทำอะไรกับโรคเบาหวานมากกว่าที่จะบอกว่าคุณไม่สามารถทำอะไรได้บ้างในการบิน มีเพียงห้าประเทศเท่านั้นที่อนุญาตให้บินเอกชนสำหรับนักบินประเภท 1 และสหรัฐฯเป็นประเทศเดียวที่มีสิทธิพิเศษสำหรับนักบินที่ไม่ จำกัด สำหรับผู้ป่วยโรคเบาหวานประเภท 1
บอกเราเกี่ยวกับเที่ยวบินที่คุณกำลังเปิดตัวเมื่อวันที่ 18 เมษายน (วันนี้!) ไปยังขั้วโลกเหนือ
ฉันวางแผนที่จะเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือใน Beech Baron ในปีพ. ศ. 2548 และเกือบจะทำในปี 2006 แต่เงินทุนลดลง หนึ่งในประโยชน์ของการกลับไปทำงานคือการที่ฉันสามารถช่วยการเงินการเดินทางเหล่านี้เองตอนนี้ ฉันมีการสนับสนุนบางอย่าง แต่เป้าหมายคือการมีต้นทุนการบินทั้งหมดที่ได้รับการสนับสนุนจากกองทุนส่วนบุคคลและการอุปถัมภ์ดังนั้นการบริจาคใด ๆ จึงถูกส่งตรงไปยัง JDRF
โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายสองประการ อันดับแรกคือการกำหนดสถิติความเร็วโลกจาก Barrow, Alaska และ North Pole และครั้งที่สองคือการลงจอดครั้งแรกที่ขั้วโลกเหนือในเครื่องบิน parrot แบบลูกสูบเครื่องยนต์แบบ light twin เราไม่สามารถหาใครก็ตามที่ทำแบบนี้มาก่อนดังนั้นเราจึงพยายามลงทะเบียนเรื่องนี้เป็นอีกหนึ่งแง่มุมที่ไม่เหมือนใครของเที่ยวบินบันทึกนี้
แต่จริงๆแล้วเป้าหมายสำคัญที่จะกลับมาคือการบินเดี่ยวกับโรคเบาหวาน จะใช้เวลาเดินทาง 16 ชั่วโมง เครื่องบินมีถังน้ำมันเชื้อเพลิงพิเศษเพื่อให้ฉัน 20 ชั่วโมงเวลาล่องเรือ นอกจากนี้ยังมีความท้าทายเพิ่มขึ้นที่คุณอยู่ในสภาพแวดล้อมที่เย็นและโดดเดี่ยวมาก เราจึงเน้นย้ำถึงสิ่งที่คุณสามารถทำโรคเบาหวานได้เมื่อต้องบิน
คุณจะจัดการเบาหวานได้อย่างไรขณะบิน 16 ชั่วโมง
โดยไม่มีการหยุด
? ในความเป็นจริงมันตรงไปตรงมามาก ฉันจะมีน้ำและเครื่องดื่มหวานถ้าน้ำตาลของฉันมีแนวโน้มที่จะลดลงเล็กน้อยแซนด์วิชและขนมขบเคี้ยว โปรโตคอลคือการทดสอบ 15 นาทีก่อนเริ่มบินทุกๆชั่วโมงขณะบินและ 30 นาทีก่อนลงจอด ระดับน้ำตาลในเลือดของคุณต้องอยู่ระหว่าง 100 ถึง 300 มก. / ดล เป็นช่วงกว้างและใช้ได้ ถ้าคุณอยู่เหนือ 300 คุณจำเป็นต้องลงจอดให้เร็วที่สุด ในกว่า 10 ปีของการบินไม่เคยมีฉันไปกว่า 300 และฉันมีความตั้งใจที่จะทำเช่นนั้นไม่มี หากคุณอายุต่ำกว่า 100 ปีคุณไม่จำเป็นต้องใช้ที่ดิน แต่จำเป็นต้องกินคาร์โบไฮเดรต 20 กรัม
คุณใช้เครื่องมือเบาหวานอะไร?
ฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้รับการสนับสนุนจากเครื่องวัด Accu-chek Mobile ของโรช มันมีอยู่ในตัวเอง แถบทดสอบเล็ก ๆ น้อย ๆ จะถูกรีดออกและมีนิ้วหัวนมติดอยู่กับมิเตอร์ แต่แม้ว่าคุณจะใช้เครื่องวัดแบบเก่ามากขึ้นซึ่งคุณต้องใส่แถบและมีก้านนิ้วที่แยกจากกันคุณสามารถทำทีละขั้นตอนได้ คุณสามารถใช้มือของคุณออกจากการควบคุมและทำขั้นตอนหนึ่งแล้วใส่มือของคุณกลับมาที่ล้อถึงแม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องใช้ แต่ฉันก็ใช้จอภาพกลูโคสแบบต่อเนื่อง ฉันมีความสุขมากที่ได้ร่วมงานกับ DexCom และใช้ Seven Plus CGMs ของพวกเขา ความงามของที่นั่นคือผมมีแถบ velcro ที่ด้านหลังของจอแสดงผลนั้นและแนบไปกับแผงหน้าปัดเพื่อให้ฉันสามารถกดปุ่มได้บ่อยเท่าที่ต้องการเพื่อดูระดับน้ำตาลในเลือดและแนวโน้มของฉัน โดยการรวม CGM และการตรวจเลือดทุกชั่วโมงฉันสามารถรับประกันได้ว่าจะไม่ลดลง มันใช้ได้ผลดีจริงๆ
การทดสอบ BG ไม่สมประกอบหรือไม่?เมื่อคุณบินเป็นระยะเวลานานมีการตรวจเช็คห้องนักบินและขั้นตอนต่างๆที่คุณต้องทำเพื่อตรวจสอบทุกอย่าง การจัดการและการทดสอบโรคเบาหวานเป็นส่วนหนึ่งของระบอบการทดสอบห้องนักบินของคุณ
ในแง่ของการสนับสนุนจุดมุ่งหมายหลักของฉันคือการได้รับความตระหนักและแสดงสิ่งที่เราทำกับโรคเบาหวานผ่านนิตยสารการบินและช่องทางอื่น ๆ
เรามีกลุ่มในสหราชอาณาจักรที่ชื่อว่านักบินที่เป็นโรคเบาหวาน จุดมุ่งหมายคือการช่วยให้ประตูการบินของอังกฤษมีความยืดหยุ่นมากยิ่งขึ้น เราได้เสนอแนวคิดสำหรับการบินเชิงพาณิชย์ เราได้เข้าร่วมการประชุมเพื่อเน้นสิ่งที่เรากำลังทำและเราจะทำอย่างไรได้บ้าง ดังนั้นเราจึงทำงานอย่างเงียบ ๆ ที่นี่และทุกคนที่อื่นสามารถติดต่อเราได้
ฉันทำหน้าที่เป็นพยานให้กับสุภาพบุรุษในออสเตรเลียผู้ซึ่งกำลังพิจารณาบินเดี่ยวในออสเตรเลีย นี่เป็นเวลาหลายปีมาแล้วประมาณปี 2548 ตลกมากฉันโทรหาการไต่สวนคดีของศาลในเมลเบิร์นหรือแคนเบอร์ราในออสเตรเลีย ฉันยืนอยู่ข้างๆเครื่องบินของฉันกระโดดขึ้นไปในตอนกลางคืนด้วยตัวเองเหนือเทือกเขาร็อกกีที่บินกลับไปที่เดนเวอร์ ฉันสามารถถ่ายทอดข้อมูลทั้งหมดนี้ได้และรู้สึกยินดีที่แผงรีวิวได้กำหนดว่าสุภาพบุรุษนั้นสามารถบินเดี่ยวได้
ออสเตรเลียได้แก้ไขนโยบายของตนแล้วแม้ว่าฉันจะไม่ทราบรายละเอียดที่แน่นอน แต่เราเข้าใจว่าพวกเขามีความยืดหยุ่นมากขึ้นในขณะนี้
ประเทศใดที่อนุญาตให้บินได้เดี่ยว?
ขณะนี้สหรัฐฯ, แคนาดา, อังกฤษ, ออสเตรเลียและเราเข้าใจอิสราเอลเช่นกัน ทุกประเทศอื่นนอกสหรัฐฯมีข้อ จำกัด บางประการที่เราทราบ ในสหราชอาณาจักรคุณสามารถบินได้เพียงลำพังในเครื่องบินเครื่องยนต์เดียวที่มีน้ำหนักน้อยกว่าและจำเป็นต้องใช้ในช่วงกลางวัน แคนาดามีข้อ จำกัด ที่คล้ายกันแม้ว่าคุณอาจได้รับอนุญาตให้มีผู้โดยสารเพียงคนเดียว ในอเมริกาไม่มีข้อ จำกัด คุณสามารถบินสิ่งที่ชอบได้ทุกที่ที่คุณต้องการสิ่งที่คุณต้องการและในทุกๆเงื่อนไขที่คุณต้องการตราบเท่าที่พวกเขาปลอดภัย ในออสเตรเลียเราเข้าใจดีว่าคุณได้รับอนุญาตให้บินกับนักบินเพื่อความปลอดภัยเท่านั้นซึ่งแน่นอนว่าเสรีภาพจะบินได้อย่างรวดเร็วและพวกเขากำลังบอกคุณว่าคุณไม่ปลอดภัยจนกว่าคุณจะมีพี่เลี้ยง แน่นอนว่าเราทราบดีว่านี่ไม่ใช่กรณีเพราะในอเมริกาเรามีนักบิน 1,000 คนที่บินอยู่ในระบบด้วยนักบินด้วยโรคเบาหวานและพวกเขาได้ทำอย่างนี้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพนับตั้งแต่ปี 2540
เมื่อคุณ ทำกับการเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือ - ซึ่งฉันคิดว่าดีจริงๆพูดสวัสดีกับซานตาสำหรับฉัน - คุณวางแผนที่จะทำอะไรหลังจากนั้น อะไรใหญ่ต่อไป?
สิ่งที่ยิ่งใหญ่ต่อไปคือ: ฉันต้องการทำลายสถิติที่นี่ในสหราชอาณาจักรโดยเฉพาะเร็กคอร์ดที่มีอยู่เพื่อบินรอบชายฝั่งของสหราชอาณาจักร นั่นก็คือ 3, 500 กิโลเมตร ฉันอยากจะทำในฤดูร้อนนี้ในเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยว ฉันมีเป้าหมายอื่นอยู่ในใจ แต่ฉันจะรักษาความสงบไว้เพราะฉันไม่ต้องการให้ใครก็ได้แนวคิดเดียวกัน มีเร็กคอร์ดความอดทนมากขึ้นที่ฉันต้องการจะทำลายในสหรัฐอเมริกา เที่ยวบิน North Pole ที่ฉันกำลังทำอยู่ตอนนี้กำลังสร้างบันทึกใหม่เนื่องจากยังไม่มีใครอยู่!
เรื่องเกี่ยวกับการตั้งค่าเกี่ยวกับบันทึกสถิติโลกที่เปลี่ยนแปลงเกมสำหรับผู้ป่วยโรคเบาหวานหรือไม่?
สำหรับหน่วยงานด้านการบินทุกแห่งที่ป้องกันไม่ให้คนอื่น ๆ เช่นฉันบินการตั้งค่าและการทำลายเร็กคอร์ดความเร็วของโลกถือเป็นวิธีการอย่างเป็นทางการเพื่อแสดงสิ่งที่เราสามารถทำได้เพราะในประเทศของพวกเขาจะไม่อนุญาตให้บุคคลที่เป็นเบาหวานไปด้วย นั่งอยู่บนเครื่องบินและบิน การตั้งค่าและการทำลายบันทึกเป็นวิธีที่ดีในการรับรู้ เป็นโครงการที่ท้าทายที่ดีที่มีผลงานที่ยอดเยี่ยมติดอยู่
ดักลาส! คุณร็อค ผู้อ่าน: อย่าลืมติดตามดูดักลาสที่ Diabetes Polar Flight
: เนื้อหาที่ทีม Diabetes Mine สร้างขึ้นสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมคลิกที่นี่
Disclaimer
เนื้อหานี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับ Diabetes Mine ซึ่งเป็นบล็อกด้านสุขภาพสำหรับผู้บริโภคที่มุ่งเน้นไปที่ชุมชนโรคเบาหวาน เนื้อหาไม่ได้รับการตรวจสอบทางการแพทย์และไม่เป็นไปตามหลักเกณฑ์ด้านการบรรณาธิการของ Healthline สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเป็นพันธมิตรกับ Healthline กับ Diabetes Mine กรุณาคลิกที่นี่
